<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ArticleSet PUBLIC "-//NLM//DTD PubMed 2.7//EN" "https://dtd.nlm.nih.gov/ncbi/pubmed/in/PubMed.dtd">
<ArticleSet>
<Article>
<Journal>
				<PublisherName>دانشگاه سیستان و بلوچستان</PublisherName>
				<JournalTitle>نشریه پژوهش‌های تاریخی ایران و اسلام</JournalTitle>
				<Issn>2345-2099</Issn>
				<Volume>6</Volume>
				<Issue>11</Issue>
				<PubDate PubStatus="epublish">
					<Year>2012</Year>
					<Month>08</Month>
					<Day>22</Day>
				</PubDate>
			</Journal>
<ArticleTitle>Subject of Railroad in Qajar era</ArticleTitle>
<VernacularTitle>مسأله راه آهن در ایران عصر قاجار</VernacularTitle>
			<FirstPage>91</FirstPage>
			<LastPage>104</LastPage>
			<ELocationID EIdType="pii">1460</ELocationID>
			
<ELocationID EIdType="doi">10.22111/jhr.2012.1460</ELocationID>
			
			<Language>FA</Language>
<AuthorList>
<Author>
					<FirstName>داریوش</FirstName>
					<LastName>رحمانیان</LastName>
<Affiliation></Affiliation>

</Author>
</AuthorList>
				<PublicationType>Journal Article</PublicationType>
			<History>
				<PubDate PubStatus="received">
					<Year>2014</Year>
					<Month>04</Month>
					<Day>06</Day>
				</PubDate>
			</History>
		<Abstract>     The idea of building railroad in Iran created in middle of 19th century. In later decades some foreign companies and investors stated some designs for building railroad in Iran and some of them took advantages of Iran government for those designes includes consessionary agreement and contractd. Also some Iranian progressives and modernists emphasized the necessity and immediacy of railroad existence. They even wrote a few essays about this subject. In spite of these issues Iran couldn&#039;t realize these ideas and wishes until Reza shah period. This article tries to state an explanation about above mentioned arguments and investigate the reaons why Qajar government couldn&#039;t be successful in performing building railroad ideas .</Abstract>
			<OtherAbstract Language="FA">فکر احداث راه آهن در ایران از اوایل دوره­ ناصری به این سوی مطرح بود و بتدریج رشد و گسترش یافت. هم مهندسان، شرکت­ها و سرمایه­گذاران خارجی به شکل­های گوناگون در سده­ 19 م. این فکر را مطرح کردند و طرح­هایی در این زمینه ارایه دادند و هم دولت های روس و انگلیس و بعدها آلمان در آن دوره هر یک به طریقی به مسأله­ی راه آهن ایران توجه کردند و با طرح­ آن درگیر شدند. از دیگر سو، پاره­ای از مصلحان و نوگرایان و ترقی­خواهان ایرانی بر اهمیت راه آهن تاکید کردند و بعضاً حتی راه نجات ایران را در آن می دیدند و فکر احداث راه آهن را به مسأله­ای مهم در اندیشه و عمل و برنامه­های اصلاحی ایرانیان روزگار قاجار تبدیل کردند. با این حال طرح­های راه آهن در ایران یکی پس از دیگری نافرجام ماند و جز چند خط آهن پراکنده و محلی، که آن هم عمدتاً در ارتباط با اهداف و منافع قدرت های بیگانه احداث شد، ایران نصیب چندانی از این اختراع و موهبت عصر جدید نداشت و احداث راه آهن سرتاسری ایران تا دوره­ی رضاشاه به تعویق افتاد. مقاله­ی حاضر می­کوشد، ضمن ارایه­ گزارشی کوتاه از مسایل یاد شده، علل و عوامل تأخیر و تعویق یاد شده را دریابد و به پرسشی از چرایی و چگونگی آن پاسخ گوید.</OtherAbstract>
		<ObjectList>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">راه آهن</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">ترقی</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">اصلاحات</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">قاجاریه</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">سیاست بیگانه</Param>
			</Object>
		</ObjectList>
<ArchiveCopySource DocType="pdf">https://jhr.usb.ac.ir/article_1460_f7d3695337e85d8819ab7224c31ffd05.pdf</ArchiveCopySource>
</Article>
</ArticleSet>
